ГАЗель NEXT: почему это по-прежнему рабочая лошадка №1 для малого бизнеса

ГАЗель NEXT остаётся самым массовым лёгким коммерческим автомобилем на российских дорогах, и причина проста: связка «цена покупки — цена владения — доступность запчастей», с которой иномаркам того же класса конкурировать тяжело. Для курьерской доставки, автосервиса на выезде, фермера или небольшого производства NEXT закрывает 80% задач, не требуя дилерского обслуживания.

Под капотом — либо бензиновый EvoTech 2.7, либо турбодизель Cummins ISF 2.8. Дизель Cummins в NEXT стал народным выбором для тех, кто наматывает большие пробеги: тяга снизу, разумный расход на трассе и ресурс, который при своевременном ТО спокойно уходит за 400 тысяч километров. Бензин дешевле в покупке и проще в ремонте — логичен для города и небольших пробегов.

Кузов и рама у NEXT заметно жёстче, чем у «классической» ГАЗели, а пластиковые бамперы и оперение не гниют и меняются поэлементно — после лёгкого ДТП чинить дешевле. Салон с нормальной эргономикой, регулируемой рулевой колонкой и человеческой шумоизоляцией: за рулём восемь часов уже не пытка.

Главный аргумент — ремонтопригодность. Практически любой узел ГАЗели NEXT можно перебрать в обычном гаражном сервисе, а расходники и запчасти есть в наличии по всей стране. Тормозные колодки, сцепление, рычаги, ступицы, элементы подвески и рулевого — всё это в нашем каталоге на ГАЗ есть под конкретную модификацию, с бензиновым и дизельным исполнением.

Если берёте NEXT под бизнес, закладывайте плановое ТО каждые 10–15 тыс. км и держите под рукой ходовой набор расходников — так машина не встанет в самый неподходящий момент. Подобрать запчасти на ГАЗель NEXT по VIN или модели можно прямо в каталоге, а по наличию и цене поможет менеджер.